航運巨頭馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)警告稱，重新開放重要的紅海貿(mào)易航線可能需要數(shù)月時間，這可能會給全球經(jīng)濟、企業(yè)和消費者帶來經(jīng)濟和通脹沖擊。

在接受英國《金融時報》采訪時，Vincent Clerc表示，由于也門胡塞武裝的系列襲擊，紅海對大多數(shù)集裝箱運輸?shù)闹袛嗍恰皹O度嚴(yán)峻且極具戲劇性的”。他補充稱，這種狀況“無贏家”，因為船只被迫繞行南非，導(dǎo)致航程延長和費用增加。

“我們尚不清楚重建紅海安全通道需要多少時間，可能是幾天、幾周或幾個月……這可能會對全球經(jīng)濟增長產(chǎn)生重大影響?！?/p>

作為全球航運的領(lǐng)導(dǎo)者，馬士基承擔(dān)著約五分之一的海運貨物。Vincent Clerc敦促以美國為首的國際社會采取更多行動，確保在紅海地區(qū)襲擊升級后，船只能夠重新安全通行。

周四，一艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押，據(jù)英國海事當(dāng)局稱，這些人身著黑色軍裝。這一事件標(biāo)志著威脅已蔓延至海灣地區(qū)。盡管尚未有人宣稱對此負(fù)責(zé)，但私人海事情報機構(gòu)Tanker Trackers認(rèn)為，肇事者很可能是伊朗。

去年12月中旬，馬士基的一艘船只遭受襲擊，導(dǎo)致這家丹麥集團暫停了穿越紅海的航線。紅海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶，數(shù)日后在美國領(lǐng)導(dǎo)的軍事聯(lián)盟試圖建立安全通道后，該航線重新開放。然而，在12月底再次遭受襲擊。上周，馬士基宣布，將在“可預(yù)見的未來”將船只從紅海改道至繞行非洲。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝表示，集裝箱船改道至好望角將使亞歐往返航線增加約13000公里，每個集裝箱的成本將增加數(shù)百美元。他補充道：“目前通脹已成為一大問題，這給我們的成本、客戶以及最終的歐洲和美國消費者帶來了通脹壓力。”并警告稱：“短期內(nèi)可能會在1月底、2月份和3月初引起重大干擾。”

由于船舶需走更長的航線，馬士基的燃油費用將大幅增加50%。如果不解決當(dāng)前問題，船只的調(diào)度將出現(xiàn)混亂，進而威脅全球物流和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝強調(diào)：“我們敦促國際社會迅速行動，解決曼德海峽的重新開放問題。這條關(guān)鍵航道是全球經(jīng)濟的命脈，如今卻陷入停滯。”

他進一步指出：“這不僅對航運業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，還會波及廣大消費者、產(chǎn)品供應(yīng)乃至整個全球經(jīng)濟?！彪S著集裝箱運費的上漲，馬士基的股價在過去一個月內(nèi)上漲了四分之一。

當(dāng)被問及在損害客戶和全球經(jīng)濟利益的情況下如何看待公司盈利增長時，柯文勝堅定地回應(yīng)：“我要明確表示，我們的首要任務(wù)是恢復(fù)安全通道并回歸正常運營模式。目前我們正在調(diào)動所有資源來實現(xiàn)這一目標(biāo)。由于需要繞行好望角，這不可避免地帶來一系列后果?！?/p>

他補充說，馬士基對紅海周邊安全局勢的了解有限，因為局勢持續(xù)變化，并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相關(guān)?！耙u擊手法不斷演變，武器類型也在升級。地理范圍正在擴大。這些都使得風(fēng)險評估變得異常復(fù)雜。我們需要保持高度警惕?！笨挛膭購娬{(diào)。