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價(jià)格腰斬!這個(gè)化工產(chǎn)品高利潤(rùn)時(shí)代結(jié)束!

近年來,新能源汽車的高速發(fā)展帶飛了鋰電池和電解液,在電解液強(qiáng)勁的需求之下,上游化工原料碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、三乙胺、草酸、硼酸、氫氧化鋰、氟化鉀等也曾走出了一波行情。

然而,2022年,國(guó)內(nèi)碳酸二甲酯價(jià)格卻整體下行,這是為何?2023年,碳酸二甲酯將走向何處?

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù),2022年年末工業(yè)級(jí)碳酸二甲酯山東市場(chǎng)均價(jià)為4550元/噸(承兌出廠,下同),較去年末下跌4050元/噸;年內(nèi)最低價(jià)格為4500元/噸,與年內(nèi)最高價(jià)10000元/噸相比,價(jià)格波動(dòng)幅度5500元/噸,價(jià)格直接腰斬;2022年均價(jià)為6304元/噸,較2021年均價(jià)下跌25.31%。

價(jià)格大幅下跌,裝置利潤(rùn)也出現(xiàn)了明顯的下降。以PO酯交換法為例,2022年裝置綜合平均利潤(rùn)在3673元/噸,較2021年下跌33.88%,12月下旬更是出現(xiàn)虧損情況,與2021年利潤(rùn)動(dòng)輒高達(dá)萬元形成鮮明對(duì)比,直接跌落神壇

其實(shí),碳酸二甲酯價(jià)格大幅下跌,主要原因有三個(gè):1、國(guó)內(nèi)產(chǎn)能產(chǎn)量增加,而需求沒跟上;2、新玩家入場(chǎng),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加??;3、原料價(jià)格下跌

自2020年紅四方、浙石化等陸續(xù)投產(chǎn)后,國(guó)內(nèi)碳酸二甲酯的產(chǎn)能就不斷增加。截至2022年底國(guó)內(nèi)產(chǎn)能達(dá)到171.3萬噸,較2021增加43.59%。

伴隨產(chǎn)能增加,2022年產(chǎn)量也同步增加,2022年國(guó)內(nèi)碳酸二甲酯初步預(yù)計(jì)產(chǎn)量在105萬噸,同比增長(zhǎng)61.47%。產(chǎn)能利用率在61.25%,同比提高6.78個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)能產(chǎn)量大幅增長(zhǎng),但是下游需求的增長(zhǎng)未完全跟上。

碳酸二甲酯的下游主要為涂料、膠黏劑、顯影液、聚碳酸酯以及電解液行業(yè)等。2022年,主力下游聚碳酸酯以及電解液的需求有所增加,消費(fèi)量增加明顯;2022年國(guó)內(nèi)下游消費(fèi)量在81.3萬噸,同比增加71.95%。不過,除了電解液以外,其他下游的消費(fèi)就一言難盡了。

這也導(dǎo)致了碳酸二甲酯的供需失衡,市場(chǎng)價(jià)格大幅跳水。

展望2023,小編認(rèn)為,下游需求增長(zhǎng)仍趕不上產(chǎn)能產(chǎn)量的增加,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸二甲酯價(jià)格將維持在偏低水平,這也意味著,碳酸二甲酯的高利潤(rùn)時(shí)代或已終結(jié),也難以再現(xiàn)了。

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